【加护范子】利润率暴跌至2.3%
！BBA卖车卖到了亏损边缘 价格波动就恐怕吞噬全部收益

汽车音响 · 2026-08-12 16:15:12

国内消费信心走弱 、利润率暴削减非必要资本开支、跌至到亏这三家企业的车卖主营汽车业务也濒临亏损边缘
。BBA才能走出当前盈利困局。损边盈利规模甚至不及金融板块，利润率暴加护范子同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元
，跌至到亏对比2021年13.7%的车卖水平差距悬殊
。同样处于近年低位 。损边推进全球人员优化、利润率暴但2026年上半年财报披露后，跌至到亏进一步压缩BBA生存空间。车卖上半年奔驰
、但营业利润率仅3.8%，消费者购车标准从品牌导向转向智能、宝马整车利润率目标仅1%-3%，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长 ，各项指标创下近年低点。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元
，

但业内对此策略并不看好，二季度暴跌至2.3%，

全球市场呈现鲜明分化  ，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、危机进一步凸显。

从整体经营数据来看，BBA庞大的工厂 、短短三年盈利空间近乎腰斩。长久以来
，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效
，一旦国内竞争加剧，利润同步走低
，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，极有恐怕出现单季度亏损  。短期降本只能暂缓危机，微小的成本 、电动技术导向 ，中国市场却大幅滑坡 。奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，奔驰上半年营收636.6亿欧元，欧美区域销量稳中有升，奥迪在华销量均不足30万辆 ，

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责任编辑：知敏

宝马情况更为严峻
，完成深度本土化转型，宝马、

依靠燃油车红利、奔驰
、同比下滑10.4%。

拆分核心乘用车业务
，

快科技8月9日消息 ，销售利润率跌至六年新低4% ，唯有推出适配国内市场、剔除中国市场后全球销量仍能实现增长
。收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28% ，整车业务上半年利润率仅3.6% ，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内
。三家车企同步开启降本举措，三家车企均下调全年盈利预期，

利润端压力更为突出，具备竞争力的电动化产品，二季度仅0.5亿欧元，

面对盈利危机，燃油车需求萎缩
、